Dacia sandero

Angajatii Dacia au dansat si au cantat Hora Unirii. Sindicatul Dacia a organizat astazi un miting la care au participat peste 9.000 de salariati ai uzinei din Mioveni. In dulcele stil clasic, manifestantii Dacia si-au cerut drepturile facand scandari nationaliste. “Nu cersim existenta”/ “Respingem asuprirea francezilor”/. Si iata cum de la un simplu conflict de munca ajungem la scandari nationaliste si xenofobe.
Manifestatia orchestrata de protestatarii romani a cuprins si o mini-sceneta in care actorii principali au fost o cruce si un sicriu pe care scria “Mafia“. Asa cum va spuneam de la inceput, totul s-a terminat cu o dantuiala in care s-au rostit versurile celebre din Hora Unirii.

Continuarea este lesne de imaginat- toti cei cu “inima romana” s-au risipit catre casele lor injurand pe frantuzeste stapanirea asupritoare a acestora.

Preconizam ca la urmatoarea manifestatie a muncitorilor Dacia, compatriotii nostri din Mioveni vor recita in cor poezia “Noi vrem pamant”, deoarece au de gand sa se apuce de agricultura dupa ce francezii au parasit uzina romaneasca.

http://www.automarket.ro/blog/?p=1094

Rafael Treguer - director marketing al Renault

* Noua identitate de marca Dacia - targetata tinerilor, femeilor, etc…
* Sumar prezentare - de ce avem nevoie de o marca puternica(inspira incredere, diferentiere, familiaritate), de unde venim, ce vrem sa fim, cum reusim(produs fantastic - Sandero, 15000 angajati in Romania, identitate vizuala, publicitate, internet)?
De unde venim - 16 poze cu modelele de Dacia de-a lungul istoriei (incluzand Logan pick-up(lansat la SAB anul trecut) care va veni in zilele urmatoare in Ro). In curand, si Sandero.
* La sfarsitul 2007 Dacia e deja marca internationala - 56% din vanzari sunt exporturi. In afara tarii pe primul loc e Franta, al doilea Germania(tara cunoscuta ca extrem de pretentioasa la adresa masinilor).
De ce sa ne schimbam? Romania se schimba (poze cu pionierii dinainte de 89 si cu mall-urile de acum). Poze cu fabrica de la Mioveni la deschiderea ei si cea de acum - super moderna (peste 1 Logan/minut). Dacia este in primele 5 fabrici Renault, in curand va fi prima.
* Noul blazon reprezinta mai mult Romania(chicote infundate printre bloggeri - datorita asemanarii cu desfacatorul de bere… :D)
* O marca GENEROASA: accesibila(merita banii, exact ce am nevoie), are grija de clientii sai, spatioasa(pentru toti cei 5, respectiv 7 pentru mini-van). Sandero va fi cea mai spatioasa din categoria sa.
* O marca INGENIOASA: Spirit inventiv(produse atractive la preturi mici), inaintea altora, intuitiva(stie sa asculte oamenii)
* Noul model Sandero - catre o clientela mai tanara si mai feminina. Un raport spatiu/pret f. bun.

sursa: alexbrie.net

Fie ca il consideri un Logan hatch, fie ca il iei ca atare, ca pe un produs nou, Sandero cu siguranta are un public al lui.
Sandero ar trebui sa fie mai ieftina decat un Logan, dar micuta Dacie face salturi calitative evidente, iar din punct de vedere al sigrantei vrea sa atinga 4 stele Euro NCAP (fata de cele 3 ale lui Logan), avand ABS de ultima generatie, ca standard, versine utilizata si de Megane sau Clio, si atunci imi vine greu sa cred ca se va vinde sub 6.500 de euro.

Eficienta si confort
Dacia Sandero utilizeaza platforma B0 (platforma Logan, provenita din platforma B a Aliantei), cu puntea fata de tip pseudo Mac Pherson cu brat triunghiular. La randul sau, puntea spate provine si ea din platforma B0, avand forma de H cu profil deformabil si epura programata ; la aceasta se adauga arcurile elicoidale si amortizoarele verticale cu cursa de suspensie marita. O atentie deosebita a fost acordata dimensionarii suspensiilor: articulatiile bratului inferior si ale puntii spate favorizeaza precizia conducerii si tinuta de drum in cazul schimbarilor bruste de directie. Ca si celelalte modele din gama Dacia, Sandero are o garda la sol inalta (155 mm), ceea ce ii permite sa infrunte toate tipurile de sosele si ii confera o reala polivalenta. Sandero beneficiaza de un scut de protectie care asigura rularea fara riscuri pe drumurile neamenajate.

Majoritatea versiunilor beneficiaza de un sistem de directie asistata, sigur si precis. Versiunile de intrare in gama sunt echipate cu un sistem de directie manuala, acest element contribuind la mentinerea unui pret accesibil. Efortul la volan este diminuat, datorita cresterii usoare a raportului de demultiplicare fata de modelul Clio II.

În functie de versiune, scaunul soferului poate fi reglat atât pe inaltime, cat si în zona lombara. Ca un element suplimentar de confort, Dacia Sandero dispune, in functie de nivelul de echipare, de volan reglabil pe inaltime. Comenzile, amplasate ergonomic sub volan, au în vedere confortul soferului.

Nivelul de confort termic din masina raspunde exigentelor climatice din numeroase tari. Traseul conductelor care asigura circulatia aerului a fost astfel conceput incat nivelul de temperatura dorit sa fie atins cat mai rapid în fazele de demaraj, mai ales in conditii extreme de caldura sau frig.